从无锡地铁集团获悉，
由中铁十七局
无锡地铁4号线6标承建的
大剧院站-五湖大道站区间右线
于10月21日成功贯通，
至此
地铁4号线新线建设
顺利实现盾构区间双线贯通！
起 讫 站：惠山区刘潭至滨湖区贡湖大道
线路长度：24.8公里，沿线18站，6个换乘站
计划工期：2017年3月启动建设；2019年7月洞通；2020年2月轨通；2020年6月电通；2020年10月通车试运营，正式通车2021年。
运行时间：37
地铁4号线一期主体工程
已全面开始施工，
部分站点已陆续进入盾构作业。
2018
5月18日
4号线全线首条盾构于五湖大道工区始发并举行了盾构始发仪式。
9月24日
4号线全线首条区间单线贯通。
10月21日
4号线全线首条区间双线贯通。
已经攻克：
大剧院站-五湖大道站
工地距离最近的居民楼只有10米左右
据了解，大剧院站-五湖大道站盾构区间长730米左右，中铁十七局无锡地铁4号线06标常务副经理王冬晓介绍，该区间包含转弯半径仅为300米到450米的小曲线隧道，在防水、管片拼装质量控制等方面都有较高要求。
区间线路自大剧院站南端头掘进，先后侧穿太湖欢乐广场B区和缇香美郡等居民楼，沿线燃气、雨水、污水等管线密布，对施工提出了严峻考验。
施工人员严格控制推进速度，匀速推进，强化注浆管控和增加沉降监测频次，保持地面沉降在标准以内，确保平稳穿越居民住宅区域。
工地距离最近的居民楼只有10米左右，尽管在地下施工，也注意采用了低轨枕运输物料，在轨道与轨枕接触面上加垫橡胶垫片，尽量防尘降噪减小对周围居民的影响。
虽然盾构区间双线贯通已经实现，
但是要面对的施工难点还有很多。
地铁4号线一期工程要穿越：
老城区、高架、城际铁路、大运河、
锡惠公园下面岩层以及蠡湖，
是几条地铁线路中施工最为复杂的一条。
其中，
盾构穿越城际铁路、大运河和蠡湖
是主要的施工难点。
从下个月开始，
盾构机就要准备下穿蠡湖了。
NO.2即将面对：下穿蠡湖
盾构顶部距离湖底最深将有26米
地铁建设分公司项目经理张二涛介绍，蠡湖公园站到大剧院站盾构区间长1700米左右，其中在蠡湖这一段为700米，虽然无锡地铁1、2、3号线此前也曾下穿过水域，但是最长也就近百米。蠡湖水深经测量为2.6米左右，届时盾构顶部距离湖底最深将有26米。
盾构下穿运河之前有多次施工经验，相比起来，下穿蠡湖对施工的考验更大。
张二涛表示，蠡湖公园站到大剧院站区间本身距离长，加上蠡湖水面宽度是运河的几倍，从施工需要和安全等各方面考虑，盾构挖掘会比普通区间深十多米，面临的水土压力更大，对施工精度和施工安全要求都很高。
计划到明年5月左右，该区段可以双向贯通。
据悉，
地铁4号线一期工程目前全线进入主体结构施工，
南段大部分区间都在进行盾构施工，
北段的刘潭站、河埒口站、建筑路站、体育中心站等
到年底也将有盾构陆续始发。
根据计划，
地铁4号线一期预计在2021年投入试运营。
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