[摘要] 还记得一年前的今天吗？无锡 1号线正式迎客，无锡迈入了 时代。相隔近半年，2014年12月28日 2号线也载客了，无锡成为全国短时间形成 “十”字线网的城市。
接驳
私家车、电动车停车问题顺利推进
公共自行车通借通还仍卡壳
出了 站，你是打的、乘公交、换私家车还是步行？无锡 的开通不仅改变了锡城市民的生活方式，出行方式的选择也变得丰富起来。“+公交”“+私家车”“+公共自行车”……出了 站的“后一公里”，你怎么走？
今年5月1日，无锡 实现 交通与私家车无缝换乘的“P+R”停车场正式通过竣工验收，并开放使用，建筑面积16756㎡，447个停车位，规模适中，给不少 暂未“惠及”到的市民提供了不错的出行思路。规划局 介绍，这种“私家车＋ ”的方式很多开通 的城市都有，多是和 工程同期规划、立项、建设，作为 站的“服务”推出，收费优惠，常常“一位难求”。
开通之后，电动车和 换乘的需求也大量涌现，一些 站口乱停放的非机动车多则有几百辆。记者从 集团获悉，电动车党们的福利要来了： 1、2号线首批共约500个停车桩已经安装完成，目前暂未开放刷卡使用的功能。据了解，待首批成功运营后，自助停车桩将有望在1、2号线全线推开，远期全线将建设上万个自助停车桩。
开通一年的时间里， 和公共自行车的接驳情况不怎么乐观。到目前为止，两家公共自行车公司尚未实现通借通还，其中一家爱派克公司甚至没有增加任何新的公共自行车租赁点。“光是维护现有租赁点位的车桩、自行车，更换配件就需要很大一笔 ，再加上租赁点位的人力成本，运营成本十分高昂。”爱派克公司相关负责人告诉记者，“我们租车 时以内是免费的，超过1是1元/，一天封顶也才5元钱。”
爱派克公司租赁点位加起来一共只有100多个，多集中在滨湖区蠡湖风景区 。上述负责人告诉记者，蠡湖风景区租赁点的租借率一直不错，南长区、北塘区点位就一般性，崇安区的公共自行车点位都是3Q公司建设管理，两家公司的自行车没法通借通还，就不太方便了。如果有合适的契机，很希望能够扩大布点范围同 站接驳，解决市民出行“后一公里”的难题。
另一家3Q公司的自行车在过去一年里继续增设了布点，5月13日在锡山区开通运行了公共自行车系统首期项目，在东亭街道、东北塘街道和云林街道3个板块核心功能区设置了25个公共自行车站点，每个站点配备自行车18到26辆车，共计投放自行车520辆，这些站点主要分布在 口、公交换乘点、社区、企业和商业区等人员出行密集的区域。
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