[摘要] 公交大数据揭秘市民出行特点 本报讯昨天,无锡公交公司从公交智能化系统中调取大数据,揭秘市民乘公交出行的特点,通过分析公交车刷卡次数等数据发现,无锡市民爱乘公交前往解放环路以内,其次是公交三场、梅园、锡惠公园等地。
昨天，无锡公交公司从公交智能化系统中调取大数据，揭秘市民乘公交出行的特点，通过分析公交车刷卡次数等数据发现，无锡市民爱乘公交前往解放环路以内，其次是公交三场、梅园、锡惠公园等地。
“79路公交受欢迎，每天有近2万人次乘坐，一年服务约680万人次。”无锡公交相关人士说，市区受欢迎的前3条公交线路是79路、15路、56路。这些线路的共同特点是将大型居民小区、学校、市民中心、医院、景点等一线串珠，“出行刚需带来了这些线路的大客流。”其中，79路从牌楼公交总站到曹张新村，途经广石路小区、民丰里、曹张新村、旅游商贸学校、市北高中、二院、南禅寺等人流量集中区域，且从早上5点半一直运营到晚上10点，对周边市民外出购物、上学的吸引力较强。15路从招商城汽车南站到盛岸公交停车场，经过塘南新村、南禅寺等地，是钱桥居民前往市中心仅有的两条公交线路之一。
无锡公交提供的数据显示，市区市民少乘坐的前3条日常公交线路是157路、105支线、162路。相关人士分析，157路成为锡城少人乘坐的线路，与它是太湖新城内的微循环线路有关，即便157路与地铁1号线接驳，但太湖新城的主要客流是进出新城方向的。这也反映出，锡城市民喜欢公交一站式。
无锡公交相关人士透露，明年起，该公司将升级换代公交智能化系统，引入物联网感知技术，实现乘客刷卡数据实时在线传输，上下车门附近各安装红外线幕墙，今后乘客上下车就能进行面部识别，这样就能精准分析学生、上班族、老人等不同群体的出行特点，便于提供更科学精准的公交服务。此外，该公司还将利用大数据加大对公交驾驶员的监控，目前已有2辆公交车安装了疲劳驾驶检测仪，这一设备能通过抓取驾驶员打哈欠、低头、眨眼等“小动作”的频率，来判断公交车驾驶员是否疲劳驾驶，如果发现疲劳驾驶将自动发出警示以保障乘客安全。
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