[摘要] 无锡市政府于日前拟定，地铁3号线一期工程、地铁1号线南延段计划于明年一季度开工建设，地铁线网的进一步完善将给无锡市民带来更多的利好。
市民在三阳广场兑换地铁乘车券
昨天是第9个无车日，今年的主题是“绿色交通——选择、改变、融合”。无锡市住建局副局长周锡良这样解读今年“无车日”选择、改变、融合3个关键词：尽可能地选择如公交、地铁等公共交通方式出行；改变过分依赖小车的生活出行方式；把社会发展同绿色低碳的理念融合在一起。而在无锡，地铁开通1年多了，对无锡公共交通分担率的贡献如何？昨日记者进行了采访。
锡城公共交通分担率逐年提高
地铁1、2号线已经搭建起无锡目前公共交通的主骨架，根据无锡地铁官方数据显示，两条线日均开行约528列次，日均客运量达到19.49万人次，今年暑假期间日均客流连续多周稳定在20万人次以上。
记者昨从有关部门了解到，无锡市政府于日前拟定，地铁3号线一期工程、地铁1号线南延段计划于明年一季度开工建设，地铁线网的进一步完善将给无锡市民带来更多的利好。
随着越来越多市民选择地铁出行，以及私家车、电动车等数量的增长，选择公交车出行的客流总体略有下降。但交通业内人士称，公交和地铁两种出行方式的总体客流是呈上升趋势的。这一点体现在无锡公共交通分担率的变化上，2013年是26.57%，2014年为27.01%，2015年预计比2014年略有增长。
周锡良说，“地铁+公交”公共交通客流仍有潜力可以挖掘，通过完善地铁线网规划建设、完善公交线路、跟进接驳、完善公共交通管理体系等方式，无锡公共交通的分担率有望进一步提高，逐渐发挥出“1+1＞2”的效应，在2020年前有望提高到30%。
近期开通阳山、玉祁接驳公交线
“我家住在玉祁，什么时候能有公交车直通堰桥地铁站呀？”家住惠山区玉祁镇的黄老伯，昨日在火车站北广场举行的广场活动上咨询。
地铁开通后，市民关心的问题之一，就是公交和地铁的接驳问题。在地铁开通前，交通、规划等部门就已对公交、地铁的接驳进行了研究和规划。无锡交通部门相关人士介绍，目前已完成了80%的规划内公交调整和新辟。
不过现在仍有市民反映，一些地铁站点换乘不方便。无锡交通部门相关负责人介绍说，近期将再开通几条地铁公交接驳线路，如在云林、阳山、玉祁等地开辟接驳地铁站点的公交线路，方便外围乡镇居民换乘地铁。“我们的目标是，让每个外围乡镇的居民只坐一次公交，就能换乘到地铁。“该人士说。而针对市区内市民换乘地铁，将对相应的公交线路逐步微调。“主要是根据客流变化来调整班次或进行整个线路的调整，所以说是否调整还是取决于广大乘客，客流多的就增加班次，需求大的就新辟线路。”该人士补充说。截至今年8月31日，无锡共有277条公交线路，2973辆公交车。
另外，针对地铁换乘问题，交通业内人士认为，公交并不是衔接地铁的方式，市民还可通过其他多种方式来接驳地铁。相关部门也正在对地铁出入口的非机动车、机动车换乘配套场地进行研究，并着手实施建设。（晚报记者李忠兰于乐/文徐恺言/摄）
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