[摘要] 昨天下午，江苏气象台发布暴雨蓝色预警信号，预计接下来12小时内无锡降雨量将达50毫米以上。下雨天，你会不慎踩上松动的马路砖石溅到脏水，还是会不得不踏进积水继续向前？
昨天下午，江苏气象台发布暴雨蓝色预警信号，预计接下来12内无锡降雨量将达50毫米以上。下雨天，你会不慎踩上松动的马路砖石溅到脏水，还是会不得不踏进积水继续向前？部分地铁出入口、公交站台为什么没有遮挡？这些或是城市公共设施建设中微不足道的细节，却关涉老百姓的出行方式。对于隐藏在公共设施细节中的人性化问题，你认可吗？连日来，记者针对这些问题进行了探访。
问题1路面坑人，踩进积水被溅路面何时整修？
昨日早上下着雨，陈女士坐公交车到单位上班，经过万顺道附近的公交站，发现因路面有积水，公交车到站后，乘客下车只能踩进水中。记者在迎蠡二路站看到，站台前确实积水不少。一名黑衣女子在等待公交车，公交车进站时她不得不踏进积水上车。而让陈女士吐槽的是，下雨天走崇宁路因为人行道砖石松动，常常被溅脏水。
走在崇宁路上，记者看到一名低头发短信的年轻女子一脚踩进了坑里，鞋子半湿。原来，路面上少了块砖，就积了水。她赶紧提脚甩水。没想到没走几步，她又在高低不平的路面崴了脚，积水湿透了她的鞋子。她摇摇头说，“崇宁路来往车辆多，市中心停车位又紧张，不少车主就将车停在人行道上，以致路况越来越差，什么时候能整修？”有关部门回应，下半年将对崇宁路进行管线改造，到时路面会翻修，可以解决市民反映的问题。至于路面积水，只能让养护单位加强排水来解决。
有瑕疵的路段比比皆是。@爱喝酸辣汤的阿狸昨天早上报料：“惠山大道堰桥方向，三车道先变成四车道后压缩成一车道。在去往朝阳农贸市场的槐古支路，人行道高低不平，砖块多有松动，连中山路旁的步行街亦不能‘免俗’。”
市建设部门城建专家坦言，除了城市排水管道的建设外，路面基础设施的建设、管理也值得关注。无锡的非机动车道、人行道上都铺设了透水材料，维护管养并非易事。抛洒滴漏、杂物尘土，都会影响路面的透水能力。垃圾、杂物一旦进入排水管网，暴雨一来，管网排水能力受影响，局部积水、内涝就很难避免。
问题2积水打滑，为什么出入口遮挡设计不一？
地铁1号线、2号线各站下行楼梯、扶梯都铺好了防滑垫，但问题也仍然存在。记者在2号线五爱广场站注意到，几个主要的通道出入口楼梯扶梯前都有保洁工作人员值守。见一个人进站，保洁员就赶紧用拖把把出入口拖干。
开放式的出入口楼梯上有积水，下方倒好得多。不过没有遮挡，有市民嫌不便民。中午１１点半，地铁1号线谈渡桥站站口，宋女士从3号口进站乘车，小心翼翼地一步一挪，“加个遮挡就好了呀，下雨天台阶上都是水，乘客走起来也不方便。”
从三阳广场站14号口进站乘车的曲女士，一手打伞，一手扶着下行楼梯的扶手，小心翼翼地往下走。她穿着一双凉拖，在楼梯上走不时溅起雨水。“现在出门要随身带把扫帚了，一边下楼一边扫水。”除了上下楼梯不便，市民更担心的是，一旦雨势太大降水量多的时候，雨水会不会从未设遮挡出入口“倒灌”进来，“水淹”地铁站。
地铁集团相关负责人解释，市民担忧的情况并不会发生。未设遮挡的出入口，是为大型消防设备预留出来的紧急消防通道。哪怕没有上方遮挡，地铁站内密集的排水沟槽足以应付无锡的雨季。楼梯、扶梯下都设有排水集水沟，雨水将流入集水沟，再流入站台的排水沟。列车行驶轨道处设有一长排的排水道，积水流到这会通过排水泵进入城市排水管网。
问题3一路之隔，同样的站台为啥没有遮雨棚？
市民王老先生不理解的是，公交沁园新村站、沁扬市场站这两站没有遮雨棚，隔着清扬路对应的两个公交站台却有遮雨棚。“这些遮雨棚是怎么设置的？”记者现场看到，市民在没有遮雨棚的公交站等车时，人手一把伞。路那头，在有遮雨棚的公交站市民则没有必要撑伞。
记者注意到，这并不是个案。105路公交车锡南路站都只是竖了个站牌，而在贡湖大道（大通路）站则有遮雨棚。8路公交车的东站台有遮雨棚，但有的公交站台也不过只竖了个站牌。
公交场站部门的负责人表示，所说的带遮雨棚的公交站，正式称谓是候车亭。目前市区候车亭覆盖率达90%。受地铁1号线、2号线施工影响，原本迁走的候车亭已基本新建、回迁。其他公交站则是因为客观条件不合适才没有改建。他举例说，五爱路附近的一个公交站台，就是因为若改成候车亭，会遮挡后面的店面，影响人家的生意，因此无法设置建设。按规定，一般候车亭的地面宽得在2米左右，若宽度不够，就不符合建候车亭的条件。
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