[摘要] 亚捷航空使用无锡苏南硕放机场作为运营基地，今年9月起将面向全国提供公务飞行、航空探矿、航空摄影、医疗救护、空中游览、农林喷洒等一系列专业服务。
5月4日，亚捷通用航空无锡有限公司在正式获得中国民用航空华东地区管理局颁发的经营许可证后，正式举行揭牌仪式。据悉，亚捷通用航空无锡有限公司是无锡通用航空公司，无锡引进的家飞机制造公司，也是全球飞机制造商瑞士皮拉图斯飞机公司在中国华东地区的授权销售与服务中心，在华东地区组建飞机运营中心、销售中心、维修中心和人员培训中心。亚捷航空使用无锡苏南硕放机场作为运营基地，今年9月起将面向提供公务飞行、航空探矿、航空摄影、医疗救护、空中游览、农林喷洒等一系列专业服务。
布局：无锡具有多重优势
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。随着我国逐步开放低空空域，国内通用航空迎来了发展机遇期。
无锡周边除了有上海、南京三大机场，还有苏州、杭州、宁波等经济强市，但是为啥选择在无锡落地发展呢？亚捷通用航空无锡有限公司总经理薛文友介绍，在前期无锡市场的考察调研中发现无锡地处长三角地区，经济发达，人均收入水平较高，生活需求多样化。按照国际标准，当人均GDP超过1万美元时，就具备发展通用航空的基础，而无锡早在2013年人均GDP就超过了2万美元，这也是亚捷航空在无锡成立的重要原因之一。无锡及周边地区的市场需求前景看好，存在一定的消费人群、潜在客户和年轻爱好者群体。
尽管无锡左右两翼有南京、上海三大机场，距离都在100多公里，航空业内竞争非常激烈。但是，由于上述两地的机场空域及场地已经出现拥堵饱和状态，发展空间有限，市场和需求必然要向外扩展。另外苏州的光福机场受自身属性限制无法开展这类业务。无锡机场地处长三角中心位置，具有优越的区位优势，同时陆路公铁交通也非常发达。
此外，无锡的招商投资环境和政策也非常吸引人，2013年亚捷方面正式向民航总局和华东管理局提出筹建申请，今年4月17日公司正式就取得了经营许可证。能够在仅一年多的时间内取得资质，与无锡适合企业发展的环境密不可分。
业务：推出个性化定制服务
今年9月，亚捷航空将对外开展项目业务，初期将运营航空探矿、航空摄影、空中游览、跳伞运动、农林喷洒等业务，未来将拓展至公务飞行、通勤飞行、空中婚礼、货物运输、医疗转运、摄影测量等方面。在地面服务方面将开展飞机销售、机型培训、任务改装、航材销售、专业培训等业务。
通用航空落地无锡后，薛文友表示将让无锡人享受到物美价廉的高品质的空中服务，私人包机等定制服务将成为现实。现在普通民航运输通常要求旅客提前90到达机场办理登机、安检等手续，但是包机形式免去了这些繁琐。只要客户提前预定，只需提前半到达停机坪就可直接登机，实现点对点的快捷通勤，弥补尚未通航城市间的航线盲点。而包机的人均费用预计与民航头等舱票价相当，但是乘客不仅可以享受到宝马公司制造的真皮座椅等高档舒适的硬件设施，而且获取不一般的出行体验。
亚捷方面计划在无锡开展空中游览太湖、低空跳伞等项目，费用适中而这些项目只要求参与者身体条件适合。以跳伞运动为例，无锡将成为省内开展这项服务的城市，预计每40—50的人均花费在1000元左右。
一些高净值人群还可以拥有自己的私人飞机。目前，亚捷航空在无锡机场有4架飞机，均由瑞士著名的皮拉图斯飞机制造公司生产。驻场的PC-6和PC-12型飞机售价分别为200万美元和400万美元。飞机私照也同样不是梦想，按照市场价考取驾驶飞机私照的费用不超过20万元，持照人只需要每年年审一次。
影响：瑞士品质无锡制造
据介绍随着亚捷航空在无锡的落户，将来2—3年内飞机梯队规模将达到20架。后期，随着飞机陆续进驻，业务范围也将扩展至飞机托管、服务保障、维修维护等方面。目前，亚捷已经培训了两期共12人的维修队伍，今年9月又将开展机型培训。
薛文友预计，亚捷航空落户无锡将对本地航空业、制造业及其他产业链产生影响。亚捷方面设想今后通用航空飞机的维修保养等后勤服务落户无锡，在相关航空业制造方面实现无锡本土化，这样的生产、运营、保障、后勤都能在无锡实现。而无锡作为发达的工业制造城市，拥有科技、研发、人力资源等多方面的软硬件基础和实力，生产工艺也能够达到瑞士标准。因此，今后皮拉图斯等代表行业高标准的产业体有望落户无锡，逐步实现“瑞士品质、无锡制造”本地化生产，并适时延伸拓展到其他制造方面，带动本地工业的转型发展。
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