今天无锡公交新辟的151路、180路正式上线，两者分别在 1号线北部的西漳天一地区和南部的太湖新城区域运营，进一步完善上述区域公交线网布局。
太湖新城：公交微循环线路增至4条
据介绍，今天新增的公交151路其实是太湖新城内的一条微循环线路，加上早在2013年开通的公交156路和2014年为 1号线接驳开通的公交155、157路，目前太湖新城区域内的微循环线路已经达到了4条，覆盖区域跨度进一步扩大。根据新统计，现在公交155、156、157路每天的客流量达到了1200人，处于客流培育阶段。
新增的公交151路运营时间为5:45—21:45，首末班时间与 1号线同步，平均15—20一班。班车由大学城停车场始发，经山水东路、震泽路、锡南路、清晏路、通园路、清源路、五湖大道、观山路、立信大道、大通路、五湖大道、金石路、万顺道、大通路、蠡湖大道、周新路至万顺道后循原线返回，线路覆盖到了高浪路以北、金石路以南的人数众多居民小区。
作为无锡的新地标，现在前往太湖新城的公交线路还包括无锡公交的7、59、133、130、358、359、望亭专线、大方桥专线、131、138、快3、快5、快6、7路、快7、128、130、133、135路等。此外，太湖新城三站的文化宫站有68路、快3线两条，在江南大学站设有105、128、快1等，而长广溪站要走一点路才能到震泽路上换乘133路。其他公交公司只有新区公交的772路到市民 站。
西漳地区：逐步实现 公交站点接驳
此前， 1号线站点中的西漳站未完成预定的接驳，这主要是受当地道路建设还未完全竣工的影响，其中天丰路凤宾路、凤鸣路天一路、天锦路、凤鸣路等道路节点均为沟通，导致公交线路无法在该区域内进行有效的营运组织。目前，无锡公交正积极协调推进寺头家园停车场建设，并视场站建设和道路通行情况，进一步做好与轨道西漳站的公交接驳工作。而锡北运河站和堰桥站未完成与轨道站点的接驳，主要是区域公交发展局限性、均衡性的影响，不过该区域已有锡惠公交的线路接驳完善。
本次新开的公交180路，在功能上连接西漳的寺头家园、水澄路沿线的大型安置房小区，同时接驳 天一站和庄前站。寺头公交停车站完成建设投用后，公交线路可进一步接驳 西漳站。不过，目前由于上述原因班车必须要空驶三站路。班车时间从6:00至18:00，高峰时15一班，由彩印厂始发，经锡澄路、惠山大道、天一路、水澄路、广石路、锡宁路、锡澄路、江海路、惠勤路至无锡汽车站；返回时经锡沪西路、锡澄路、庆丰路至惠勤路后循原线返回。
发展趋势：调整重线班次优化盲区覆盖
随着 2号线的开通营运，2号线从梅园到无锡东站，在市公交经营范围内的区域都是比较成熟的区域，公交线网已经成形，因此今年公交方面将把与2号线重复较严重公交线路进行调整，进一步加强周边小区与 2号线站点的联系。
2号线开通后，今年无锡公交将对资源重组竞争性线路， 是部分大客流的主干线路要适时加大运力投入，并切实加强营运过程 ，保证公交营运秩序和服务质量。盘活现有班次资源，通过各条线路季节性班次和客流匹配研究，适时调配班次资源，提升班次资源效率，一方面加大 线路班次投入，另一方面压缩无效班次投入。同时，在现有班次存量里，加大新线研发力度，通过新开线路开源节流，主动对接 ，覆盖公交盲区。
业内人士介绍，随着 1号线的接驳趋于稳定，今年无锡公交将依托智能化等科技手段，对当前公交线路总体资源进行科学优化和调整，优化的线网资源将优先考虑太湖新城等区域公交盲区的覆盖，并着力发展支线公交。今年将重点在与 2号线重线率较高的梁溪路、东亭等两个区域内加强公交线网的布设和与城市 的有效接驳。
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