[摘要] 随着 2号线的开通试运营， 1、2号线呈“十字”交叉状，以三阳广场站作为换乘站，由单线运营进入网络化运营时代，搭建起贯穿无锡东西、南北城区的十字形交通大动脉。昨日获悉，元旦期间，无锡 1、2号线“双线效应”，充分证明了 的“吸客能量”。
随着 2号线的开通试运营， 1、2号线呈“十字”交叉状，以三阳广场站作为换乘站，由单线运营进入网络化运营时代，搭建起贯穿无锡东西、南北城区的十字形交通大动脉。昨日获悉，元旦期间，无锡 1、2号线“双线效应”，充分证明了 的“吸客能量”。
3天 总客流量达94万人次
作为一种现代化交通工具，它以“安全、准点、便捷、舒适”的特点出现在人们眼前。昨日记者在无锡 集团采访时了解到，1月1日至1月3日，无锡 1、2号线总客流量达94万人次，日均客流量为31.3万人次，创下历史新高， 运营总体情况平稳良好。1月1日 1、2号线单日大客流达37.43万人次，刷新了单日高客流量记录。其中， 1号线大日客流量为23.27万人次； 2号线大日客流量为14.16万人次。无锡 客流组织、设施设备、后勤保障、安全保卫等各项工作状况良好，列车正点率达到100%。
“元旦期间， 1、2号线客流增加迅猛，‘双线效应’显威力。与此同时， 沿线地面交通压力、 服务水平提升以及季节性变化等因素，也对 客流的提升有明显的助推作用。”无锡 运营分公司有关负责人说， 1号线日均客运量 前3位的车站分别为三阳广场站、无锡火车站、南禅寺站。 2号线的云林站、梅园开原寺站、无锡东站也列入了日均客运量 的前3名。
站周边成情侣拍拖好去处
“站作为现代城市中一种独特建筑物，成为我们的拍拖圣地！”这是小林面对采访不假思索的回答。两年前，从苏州大学毕业的小林在无锡青少年活动 上班，而女朋友在麦德龙工作，用小林的话来说，他们的恋爱可谓是“南辕东辙”，每次下班后的约会，如同“打仗”一般紧张。下班后，小林要换乘两趟公交车去团结路，有时遇到堵车，路上要花费1个多。 2号线开通后，不仅为他们的约会省下更多时间， 站也成了拍拖的好去处。
如今 沿线的不少 站周边都配套了大型的商业区，吃的穿的玩的 。小林和女朋友相约在 站，共进晚餐后逛街看电影休闲，再各自乘 回家。有时，他们会静静地坐在 站的凳子上，看着来往匆匆的人群，猜测他们的年龄、职务和发生在他们背后的故事，想象自己未来的美好生活。
买票流程不熟悉乘客排长队
选择到达站点，点击乘坐人数，投币，出票……1月1日15时20分，在 三阳广场站自动售票机前，从徐州来无锡探亲的顾阿姨“折腾”了10多，终于在 工作人员的指引下操作电脑触摸屏，“买”到了需要的 票。
“买单程票的乘客对自动售票机的使用并不怎么熟悉，买票速度慢导致后面排起了长队。”三阳广场站工作人员说，买单程票的多数是外地旅客为主，他们对无锡 还不是那么熟悉。遇到客流高峰期我们还在客服 开启了人工售票，帮助自动售票机分散售票压力。凡事都有个过程，等大家熟悉了买票流程，自然也就快了。家住山语银城的倪先生说， 2号线的开通，将为无锡的发展注入更大的动力，带来更现代化的生活方式与理念。下班后到宜家购物，再到海岸城品尝美食，这就是 带来的高效、现代化的生活。
乘坐 别做手机“低头族”
“市民在站台等候乘车时，一定要站在安全区域，候车时请勿越出黄色安全线张望进站列车是否进入，待列车到站停稳，打开车门和屏蔽门后，先下后上，不要推挤。”三阳广场站值班站长张宏伟说，黄色安全线是 站台为了乘客等候列车防止发生意外伤亡而设置的安全生命线。黄色安全线距离站台边缘60厘米，当列车高速行驶的时候，带动周围的空气一起高速运动，离列车越近，流速越高。
“一些乘客习惯挤在门边上下车，这样的情况很容易造成踩空。”张站长提醒乘坐 的市民，上下客时，站在门口等候上车的乘客应注意避让下车客流，否则被车上人员一挤，侧过来的脚面很容易踩进车厢与站台之间的缝隙之中。其次，分神也是导致踩空的重要原因。部分乘客上车前，只想着尽快进入车厢，容易忽略来自脚底的危险。因此上下车时要密切注意车门位置，无法顾及脚下时，一定要跨过车门立体面，确保脚掌落地位置安全。此外，在元旦期间客流高峰时，发现不少年轻乘客上下车时仍专心看手机，这也是导致危险发生的一大原因，请勿因做手机“低头族”而让危险发生。
无锡 集团有关人士介绍，由于 车厢与站台处于水平位置，这样可以方便轮椅和儿童车上下。当列车门打开时与屏蔽门之间有10厘米左右的间隙，如果乘客不慎将手机、钱包等小件物品掉入间隙，应及时与该站的站务人员取得联系和说明情况，由站务员带您找值班站长，由值班站长帮您做详细登记，并按照相关流程进行处理。待 列车完成一天的运营任务收班后，将安排巡检员进入轨行区拾捡，次日再通知失主前往领取。
商报记者/宦瑾元旦期间， 1、2号线客流增加迅猛，“双线效应”显威力。
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